AnasayfaEn büyük projelerFehmarn Kemer Sabit Bağlantı Projesi Güncellemeleri

Fehmarn Kemer Sabit Bağlantı Projesi Güncellemeleri

Danimarka ile Almanya'yı birbirine bağlayacak olan Fehmarnbelt Tüneli'nde 'yeşil' tünel teknolojisi için 590 milyon ABD Dolarının üzerinde bir sözleşme imzalandı. Femern, Amerika Birleşik Devletleri, İsveç, Yeni Zelanda ve Avustralya'dan şirketler tarafından desteklenen İspanyol liderliğindeki bir konsorsiyum olan SICE-Cobra'yı seçti. Fehmarnbelt Tüneli'nin çalışması, enerji yönetim sistemleri gerektiren CO2-nötr olmalıdır. 18 kilometre uzunluğundaki tünelin en önemli bileşenlerinden biri elektrik sistemleri.

Havalandırma, aydınlatma ve güvenlik sistemlerini içeren proje, proje yap ve yap sözleşmesi olarak ilan edildi. Femern teknik direktörü Jens Ole Kaslund, “Bu sözleşme, Fehmarnbelt Tüneli'ni gelecekteki yeşil ulaşım rotası yapma hedefimiz için kritik öneme sahip” dedi. "Tüm teklif sahipleri, uzmanlık ve yeterlilik standartlarımızı karşılayan yüksek kaliteli teklifler sundu, ancak seçilen konsorsiyum fiyat ve kalite açısından en iyi teklifi verdi."

İnşaat ipuçlarını arayın
  • Bölge ülkesi

  • Sektör

Sadece Nairobi'deki bina projelerini görmek ister misiniz?Buraya tıklayın

Ayrıca şunu da okuyun: Birleşik Krallık, Avrupa'daki En İyi Mega Projeler

Fehmarnbelt Tüneli'nde 'yeşil' tünel teknolojisinin kapsamı

Satın alma prosedürü, 2021 baharında, üç konsorsiyumun Kasım ayında müzakere için ilk tekliflerini sunduğu bir ön yeterlilik aşamasıyla başladı. Femern, SICE-Cobra'dan gelen çok uygun bir pazarlık teklifi nedeniyle doğrudan sözleşme imzalama sürecine devam etmeyi tercih ettiğini belirtti. “Tamamen yenilenebilir enerjiyle çalışacak, aynı zamanda sağlanan elektriği de mümkün olduğunca verimli kullanacak bir tünel inşa ediyoruz.” Kaslund, "Tasarım ve inşaat müteahhiti, 2029'daki açılış için doğru teknik çözümleri sağlamalı ve kurulumları geleceğin yeşil teknolojilerine uyarlamalıdır" dedi.

Konsorsiyum, Fehmarnbelt projesindeki diğer ana sözleşmeler gibi, çok sayıda alt yükleniciyi içermeyi amaçlıyor. Çırakların da müteahhitler tarafından istihdam edilmesi gerekmektedir.

SICE-Cobra şunlardan oluşur:

İspanya en Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas (SICE), İspanya'nın SICE Tecnologa y Sistemas'ı, İspanya'nın Cobra Instalaciones y Servicios'u ve İspanya'nın Moncobra'sı.

Aşağıdaki kuruluşlar yardım sağlar:

İspanya'dan Cobra Instalaciones y Servicios Internacional, ABD'den SICE, İsveç'ten SICE Nordics, Yeni Zelanda'dan SICE NZ ve Avustralya'dan SICE.

Fehmarn Kayış Sabit Bağlantı Projesine genel bakış

Fehmarn Kemeri Sabit Bağlantısı, dünyanın en uzun daldırılmış tünelidir. Şu anda Danimarka'nın Lolland adasını, Baltık Denizi'ndeki Fehmarn Kuşağı boyunca 18 kilometrelik bir mesafe olan Alman Fehmarn adasına bağlamak için inşa ediliyor.

Ayrıca Oku: Yüksek Hızlı 2(HS2) Demiryolu Projesi zaman çizelgesi ve bilmeniz gereken her şey

8.2 milyar ABD dolarını aşan inşaat bütçesiyle Avrupa'nın en büyük altyapı projelerinden biri olan proje, tamamlandığında dünyanın en uzun batık tüneli olacak. Ayrıca, iki çift şeritli otoyol (bir servis geçiş yolu ile ayrılmış) ve iki elektrikli demiryolu hattından oluşan Fehmarn Sabit Kemer Bağlantısı, dünyanın herhangi bir yerindeki en uzun kombine karayolu ve demiryolu tüneli olacaktır.

Başlangıçta tipik bir köprü olarak planlanan tünel, Lolland ve Fehmarn arasındaki seyahat süresini feribotla 45 dakikadan araba ile 10 dakikaya ve 200 km/s hıza ulaşabilecek elektrikli yüksek hızlı trenle yedi dakikaya kısaltacak. Aynı zamanda, Almanca'da Vogelfluglinie ve Danca'da Fugleflugtslinjen olarak bilinen bir rota olan Scandlines tarafından işletilen Rødby ve Puttgarden'den yoğun bir şekilde seyahat edilen feribot hizmetinin yerini alacak.

Fehmarn Kemeri Sabit Halka İnşaatı

Fehmarn Kemer Sabit Bağlantı projesi, tünel elemanlarının inşası için yaklaşık 3.2 milyon ton beton ve 360,000 ton betonarme çelik kullanımını içerecektir. Açmanın inşası, deniz tabanından yaklaşık 19 milyon metreküp taş ve kumun kazılmasını içerecektir.

Hendek hazır olduğunda yaklaşık 73,000 ton tünel elemanı yerleştirilecektir. Her biri 79 m uzunluğunda 217 standart eleman ve ilave bir alt zemine sahip on özel elemandan oluşan bu elemanlar, römorkörler ile çekilecek ve deniz tabanına indirilerek monte edilecektir.

Her özel eleman 2 kilometrelik bir alana yerleştirilecek ve işletme ve bakım için ekipman içerecek.

Proje ekibi

Ortak girişimi (JV) Ramboll, Arup ve TEC proje için teknik alanda danışmanlık hizmeti verirken, Schønherr ve WTM Mühendisleri alt danışman olarak görev yapmaktadır.

ÅF-Hansen & Henneberg, projenin teknik alanında kurum içi danışmanlık hizmetleri sağlarken, Atkins Danimarka, OBERMEYER Planen + Beraten, ÅF Infrastructure alt müşavir olarak görev aldı.

Femern Link Yüklenicileri (FLC) konsorsiyumu aşağıdakilerden oluşur: VİNCİ İnşaat Grand Projeleri, Per Aarsleff Holding, Wayss & Freytag Ingenieurbau, Max Bögl Stiftung & Co, CFE, Solétanche-Bachy International, BAM Infra ve BAM International, batık tünel ve tünel fabrikalarının (Kuzey Tünel ve Güney Tünel ve portallar ve rampalar). Dredging International, konsorsiyumun alt yüklenicisidir. COWI danışmandır.

İle SWECO Danimarka danışman olarak, Boskalis International, HOCHTIEF Solutions, Züblin ve Van Oord Tarama ve Denizcilik Müteahhitleri tarama ve ıslah çalışmalarından sorumludur.

The Avrupa Birliği (AB) projeyi, Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı programının (TEN-T) bir parçası olarak ve Avrupa'yı Bağlama Tesisi (CEF) programı kapsamında ortak finanse etmektedir.

Proje Zaman Çizelgesi

2008

Eylül ayında Danimarka ve Almanya, Fehmarn Kuşağı boyunca sabit bir bağlantıyla ilgili devlet anlaşmasını imzaladılar.

2009

Danimarka ve Almanya anlaşması, Nisan ayında Danimarka Parlamentosu tarafından onaylandı.

2011

Şubat ayında, sabit bağlantı projesi için tercih edilen teknik çözüm olarak daldırma tünel yöntemi seçilmiştir.

2015

Almanya ve Danimarka, önerilen Fehmarnbelt tünelinin inşaat aşaması için Şubat ayında AB hibeleri için AB Komisyonu'na ortak başvuruda bulundu.

Proje inşaatı Nisan ayında Danimarka Parlamentosu tarafından onaylandı.

Haziran ayında, CEF programı kapsamında AB Komisyonu tarafından Danimarka'ya 682.3 milyon ABD Dolarına yakın AB fonu verildi.

2017

Mart ayında Fehmarn Kayış Sabit Bağlantı işletme şirketi, proje için alt yüklenicilerin kaydını duyurdu.

Ekim 2020

Dünyanın en uzun tüneli Fehmarnbelt Tüneli'nin inşaatına başlandı

10 yıllık planlamanın ardından dünyanın en uzun batık tünelinin inşaatı resmen başladı. bu Fehmarnbelt Tüneli Danimarka ve Almanya'yı birbirine bağlayacak olan projenin 2029'da resmen açılması planlanıyor. 8 milyar ABD dolarını aşan bütçesiyle Avrupa'nın devam eden en büyük altyapı projelerinden biri. Tünel 18 kilometrelik bir uzantıya sahip olacak ve Almanya'nın Fehmarn adası ile Danimarka'nın Lolland adası arasındaki bir boğaz olan Fehmarn Kuşağı boyunca inşa edilecek. 45 dakika süren mevcut feribot seferlerine alternatif olacak. Tünelde yolculuk trenle yedi dakika, arabayla on dakika sürecek.

Ayrıca Oku:Çin-Laos demiryolu projesi için 75 tünel tamamlandı.

Bir servis geçidiyle ayrılmış iki çift şeritli otoyolu ve iki elektrikli demiryolu hattı ile dünyanın en uzun karayolu ve demiryolu tüneli olacak. Yolcu trenlerine ve arabalara sağladığı faydaların yanı sıra, yük vagonlarının ve trenlerin akışı üzerinde de olumlu bir etkisi olacaktır. Fehmarnbelt Tüneli projesi, 2008 yılında Almanya ve Danimarka'nın tüneli inşa etmek için bir anlaşma imzalamasıyla başladı. Ancak gerekli mevzuatın her iki ülke tarafından kabul edilmesi ve jeoteknik ve çevresel etki çalışmalarının yapılması on yıldan fazla zaman aldı. Yine de, birçok kuruluş şu anda projeye karşı açık temyiz başvurusunda bulundu.

Bu arada, işçileri COVID-19'dan korumak için alınan önlemler kapsamında Danimarka tarafında yaz aylarında inşaat çalışmaları başladı. Çalışmalar, Alman topraklarına taşınmadan önce Danimarka'da birkaç yıl devam edecek. İşçiler şimdi Lolland'da yeni bir liman inşa ediyor ve 2021'de her ikisi de tünel çalışmalarını desteklemek amacıyla bir fabrika inşaatına başlayacaklar. Limanın arkasında yer alan fabrika, tüneli oluşturacak 89 masif beton bölümün montajı için altı üretim hattına sahip olacak. Her bölüm 217 metre uzunluğunda, 42 metre genişliğinde ve 9 metre yüksekliğinde olacak ve her biri 73,000 metrik ton ağırlığında olacak. Deniz tabanının hemen altına yerleştirilecekler.

Mayıs 2020

Dünyanın en uzun batık tünelinin inşaatına başlanıyor

Fehmarnbelt Sabit Bağlantı

Danimarka, Lolland'daki Rødbyhavn ile Almanya'nın Fehmarn adası arasında hem karayolu hem de demiryolu trafiği için dünyanın en uzun batık tünelinin inşaatına başlanacak. Bu sonra Femern Bağlantı Müteahhitleri ortak girişim Danimarka Hükümeti'nden devam etmek için bildirim aldı

'Fehmarnbelt Sabit Bağlantı' olarak bilinen tünel, İskandinavya ile kıta Avrupası arasında daha hızlı ve daha güvenli seyahat etmeyi sağlayacak 18 km uzunluğunda bir tüneli içeren bir otoyol ve demiryolu bağlantısından oluşacak. Hamburg ve Kopenhag arasında trenle seyahat etmek 3 saatten az sürecek (şu anda 4½ saat).

Ayrıca Okuyun: NHIDCL, APCO Amarnathji Tüneli Yolu'na 315 milyon ABD Doları tutarında Z-Morh Tüneli projesini ödüllendirdi

Fehmarnbelt Sabit Bağlantı İnşaatı

Fore bir tünelin aksine, daldırmalı bir tünel, içi boş beton elemanlardan oluşur, karaya dökülür ve tüneli oluşturmak için bölüm bölüm monte edilir.

Fehmarnbelt bağlantısını inşa etmek için önce deniz tabanında tünel için bir hendek kazılması gerekiyor. Bu hendek 60 metre genişliğe, 16 metre derinliğe ve 18 kilometre uzunluğa sahip olacak. Toplamda, deniz tabanından yaklaşık 19 milyon metreküp taş ve kum çıkarılacak. Bu, Lolland'da ve daha az bir ölçüde Fehmarn'da yaklaşık üç kilometrekarelik yeni doğal alanlar oluşturmak için kullanılacak.

Deniz tabanındaki hendek hazır olduğunda tünel elemanlarının yerine oturtulması işi devam edebilir. Her bir tünel elemanı 73,000 ton ağırlığındadır, ancak içi boş olduğu ve perdelerle kapatıldığı için suda yüzebilir, Büyük römorkörler elemanları yüksek hassasiyetle deniz tabanına indirilecekleri Fehmarnbelt'e çeker ve sonra toplandı.

Tünel tüpü yerine oturduğunda teknik kurulumlar tamamlanabilir. Bunlara elektrikli trenler, iletişim sistemleri, aydınlatma, havalandırma, transformatörler ve pompalar için hatlar dahildir. Øresund tünelinde evrimsel bir değişiklik olarak, Fehmarnbelt tüneli ek bir alt kat ile 10 özel elemana sahip olacak.

Yaklaşık olarak her iki kilometrede bir tünele özel bir eleman yerleştirilecek ve işletme ve bakım için ekipmana sahip olacak. Bu, Fehmarnbelt tünelinin daha ucuz ve bakımı daha kolay olacağı ve standart elemanlar daha küçük yapılabileceği için önemli ölçüde daha az beton gerektireceği anlamına gelir.

2021

Ocak ayında Danimarka tarafında Rødby'de tüneli yapmak için batırılacak olan 200 metre uzunluğundaki prekast beton kutu kirişleri üretecek büyük bir fabrikanın inşası ile çalışmalar başladı.

Eylülde, Trelleborg'un denizcilik ve altyapı operasyonu 18 kilometre uzunluğundaki Fehmarnbelt tünelinin inşası için Femern Link Müteahhitleri'ne (FLC) tünel contaları tedarik etmek üzere sözleşme imzalandığını duyurdu.

Ekim 2021

Trelleborg, Danimarka'yı Almanya'ya bağlayacak dünyanın en uzun batık tüneline mühür tedarik edecek

Trelleborg'un denizcilik ve altyapı operasyonu 18 kilometre uzunluğundaki Fehmarnbelt tünelinin inşası için Femern Link Müteahhitlerine (FLC) tünel contaları tedarik etme ihalesini kazandı. Danimarka'daki Rødbyhavn ile Almanya'daki Puttgarden'ı birbirine bağlayan tünel, tamamlandığında dünyanın en uzun daldırma tüneli olacak.

Her biri 79 metre uzunluğundaki 217 büyük tünel elemanı ve 10 özel elemandan oluşan Fehmarnbelt daldırmalı tünel, dört şeritli bir otoyol ve iki elektrikli demiryolu hattından oluşacak. Trelleborg'un endüstri lideri Gina contaları, Omega contaları, Su Durdurucu contaları ve kenetleme sistemleri tarafından mühürlenen bileşen tedariki 2022'de başlayacak ve nihai teslimatların 2026'nın sonunda yapılması planlanıyor.

Fehmarnbelt tüneli, Avrupa ulaşım ağının önemli bir parçasıdır ve İskandinavya ve Orta Avrupa'yı sözde Kuzey-Güney koridoru aracılığıyla birbirine yakınlaştırır. Tünel tamamlandığında, sürücülerin Rødbyhavn ve Puttgarden'den sadece 10 dakikada seyahat etmelerini ve yolcuları yedi dakika gibi kısa bir sürede eğitmelerini sağlayacak ve mevcut feribot geçişine kıyasla her iki yönde de yaklaşık bir saat tasarruf sağlayacak. Tünelin inşası mevcut trafik hacimlerini zorlayacak ve böylece yakıt ve karbon emisyonlarını azaltacaktır.

Trelleborg'un denizcilik ve altyapı operasyonu Başkanı Richard Hepworth, şu yorumu yaptı: “Su geçirmezlik, yüksek kaliteli sızdırmazlık ürünleri, derinlemesine mühendislik ve uygulama uzmanlığı gerektiren daldırmalı tünellerin ayrılmaz bir parçasıdır. Trelleborg, Avrupa'da ve çeşitli altyapı projeleri pazarının güçlü bir şekilde büyüdüğü Asya'da daldırılmış tünellere yüksek performanslı yalıtım sağlama konusunda kapsamlı bir geçmişe sahiptir. Batık tüneller için sızdırmazlık sistemlerinde küresel bir lider olarak, hem Danimarka hem de Almanya arasında yeşil bir koridor sağlayacak bir proje olan Fehmarnbelt daldırmalı tünelin inşası için mühürler tedarik etmekten mutluluk duyuyoruz.”

Trelleborg'un Gina contaları ve Omega contaları, harici su basıncı nedeniyle su girişini önlemek için daldırılmış tünellerin kesit elemanları arasına oturur. Sismik aktivite, zemin oturması ve sıcaklık etkileri gibi çevresel basınçların neden olduğu tünel uçları arasındaki yoğun hidrostatik yük transferini ve hareketlerini idare etmek için tasarlanan Trelleborg'un yalıtım sistemleri, neredeyse hiç bakım gerektirmeyen 120 yıla kadar bir ürün ömrü vaat ediyor. .

BM'nin Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri'nin rehberliğinde ve sürdürülebilirliği her şeyin üstünde tutmanın yapılacak doğru şey olduğuna dair kesin bir inançla hareket eden Trelleborg, sürdürülebilirliği tasarım yoluyla artırmaya ve daha sürdürülebilir ürünler, teknolojiler ve operasyonel süreçler yaratmaya yönelik uzun vadeli bir taahhütte bulundu. hem gezegen hem de müşterileri. Birleşmiş Milletler'in Trelleborg'un denizcilik ve altyapı operasyonuna yönelik hedeflerinden beşini destekleyen bu taahhüt, üç ana odak alanını kapsamaktadır. Bunlar arasında, tedarikten kullanım ömrü sonuna kadar sorumlu tedarik zincirleri, temiz teknolojinin geliştirilmesi yoluyla denizcilik sektörünün karbondan arındırılması ve birinci sınıf ürün tasarımı yoluyla mühendislik sürdürülebilirliği yer alıyor.

Kasım 2021

29. günde sualtı tünelinin Almanya tarafında inşaat çalışmaları başladı.

Puttgarden'daki temel atma töreninde konuşan Danimarkalı ulaştırma bakanı Benny Engelbrecht, Fehmarnbelt bağlantısını sadece Danimarka ve Almanya için değil, tüm Avrupa için inanılmaz derecede önemli bir inşaat projesi olarak nitelendirdi.

Danimarka ulaştırma bakanı, "Bu, Fehmarnbelt bağlantısının uzun tarihinde bir kilometre taşıdır ve bugün küreği yere koyduğumuz için mutluyum, bu nedenle şimdi her iki tarafta ortak hedef için çalışıyoruz" dedi.

 

Bir proje üzerinde çalışıyorsanız ve bunun blogumuzda yer almasını istiyorsanız. Bunu yapmaktan mutluluk duyarız. Lütfen bize resim ve açıklayıcı bir makale gönderin [e-posta korumalı]

CEVAP BIRAKIN

Lütfen yorumunuzu girin!
Lütfen adınızı buraya girin