AnasayfaEn büyük projelerMelbourne Metro Tüneli Projesi Zaman Çizelgesi

Melbourne Metro Tüneli Projesi Zaman Çizelgesi

Daha önce Melbourne Metro 1 veya Melbourne Metro Demiryolu Projesi olarak bilinen Metro Tüneli, şu anda Melbourne, Avustralya'da yapım aşamasında olan bir metropol demiryolu altyapı planıdır. Proje, Melbourne şehrinin kuzey batısındaki South Kensington istasyonundan güneydoğudaki South Yarra'ya kadar beş yeni metro istasyonu ile 9 kilometrelik iki demiryolu tünelinin inşaatını içermektedir. Tünel, Pakenham ve Cranbourne hatlarını Sunbury hattına bağlayacak ve Flinders Street istasyonunu ve City Loop'u bypass etmelerine ve ayrıca Melbourne merkezi iş bölgesinde durmalarına izin verecek.

Metro Tüneli, bir dizi mevcut hattın operasyonel olarak ayrılmasına izin verecek ve demiryolu ağının kapasitesini metro tarzı frekanslara yükseltecek. Plan, PTV Ağ Geliştirme Planının bir parçasıdır.

İnşaat ipuçlarını arayın
  • Bölge ülkesi

  • Sektör

Sadece Nairobi'deki bina projelerini görmek ister misiniz?Buraya tıklayın

Ayrıca şunu da okuyun:Bulacan, Filipinler'deki Northwin Global City projesi.

Tarihçesi

2015
Şubat ayında Eyalet hükümeti, Melbourne Metro Demiryolu Kurumu, projenin planlamasını denetlemek için 40 milyon dolar değerinde fon ve arazi ve mülk satın alımları ve ayrıntılı yol incelemesi başlatmak için 1.5 milyar dolar ve ek olarak 3 milyar dolarlık fon tahsis edildi. Planın çoğu, özel sektör yatırımcılarının tahmini 9 milyar ila 11 milyar dolarlık maliyetin çoğunu önceden finanse ettiği bir kamu-özel ortaklığı üzerine inşa edilecek. Erken etkinleştirme çalışmaları geç başladı 2016

2017
Geç saatlerde, Melbourne merkezi iş bölgesinin, Şehir Meydanı ve Swanston Caddesi'nin bazı bölümleri, tünel inşaatı ve istasyonları sağlamak için kapatıldı. Daha önce 2026'da tamamlanması planlanan proje, daha sonra 2025'in sonlarına doğru revize edildi.

2019
Nisan-Temmuz aylarında, Melbourne'ün doğusundaki demiryolu hatları Kensington ve South Yarra yakınlarındaki tünel girişlerinin yapımı için haftalarca kapatıldı. İlk tünel delme makinesi montajı Haziran ayında Kuzey Melbourne'de başladı.

2020.
Şubat ayında, Arden ve Kensington arasındaki Metro Tüneli'nin ilk bölümü, 1.2 kilometre uzunluğundaki TBM Joan tarafından tamamlandı ve tünel duvarlarını kaplayan 4,200 halka sunmak için 700 kavisli beton segment kuruldu. İki ay sonra, TBM Meg, Arden ve Kensington arasında eşlik eden tüneli tamamladı. Üçüncüsü, TBM Millie, 27 Nisan'da Güney Yarra doğu tüneli girişine tünel açmaya başladı. Daha sonra sürecin bir parçası olarak yer altına indirildi ve eşi TBM Alice ile birlikte toplandı ve varış noktasına 1.7 kilometre tünel yapacak. TBM Alice bir ay sonra, 25 Mayıs'ta serbest bırakıldı. TBM Joan, şimdi 25 Mayıs'ta Arden'den Parkville'e doğru tekrar tünel açmaya başladı.

TBM Meg'in Parkville'e doğru piyasaya sürülmesi, şemada ilk kez, dört TBM'nin hepsinin aynı anda tünel açtığını ortaya çıkardı.

Mayıs ayında, projenin büyük kamyonlarının akustik hangarlara girmesi nedeniyle güvenliği artırmak için Flinders Caddesi İstasyonu çevresinde büyük trafik değişiklikleri yapıldı. St Kilda Yolu ile Flinders Sokağı arasındaki sola dönüşlerin kaldırılmasını ve St Paul Katedrali'nden Federasyon Meydanı'na giden yaya geçidinin kapatılmasını içeriyordu. Geçişin Ocak 2022'de yeniden açılması bekleniyor.

2021
24 Mayıs'ta dört TBM'nin de 9 km'lik ikiz tünelleri kazmayı başardığı belirtildi. Çalışma, dört TBM'nin tamamında haftada ortalama 90m olarak tahmin edildi. Bir sonraki Metro Tüneli inşaat aşaması, 26 çapraz geçişin tünellenmesini içeriyor. Çapraz geçitler, bir olay meydana geldiğinde yolcular için ana tünellere bağlanan kısa tünellerdir.

Kasım 2021
Metro Tüneli'nin bir bölümü olan Arden İstasyonu'nun yükselen girişini sunmak için kılavuzluk eden 60 tonluk beton ve tuğla kemer bölümlerinin yerine yerleştirilmesi çalışmaları neredeyse tamamlandı. Çalışma, Haziran ayında yedi destek kolonunun yerleştirilmesiyle başladı ve ardından, yerine indirilmesi için kemerlere destek sağlamak üzere geçici bir çelik çerçeve inşa edildi. Kuzey Melbourne'ün zengin sanayi tarihini göstermek için modellenen ilk kemerler, 350 tonluk bir vinç kullanılarak Ekim ayı ortasında sabitlendi. Çalışmaların bu yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. 15 kemer, her biri elle döşenen 100,000'den fazla tuğla ile kaplanmış prekast betondan üretilmiştir. Her biri yaklaşık 45 ton ağırlığında 60 ayrı bölümden oluşurlar.

Kemerler, Güney Avustralya'da, bu tür lojistik açıdan zorlu işleri üstlenme gücüne sahip tek Avustralya işletmesi olan bir prekast fabrikasında Viktorya dönemi tuğlalarından inşa ediliyordu. Düz yataklı römorklar kullanılarak siteye taşınıyorlar. Tamamlandığında, kemerler, Laurens Caddesi'nden istasyona girerken yolcuların yaklaşık 15 metre üzerinde yükselecek. İstasyonun platform yüzeyleri için son beton dökümleri neredeyse tamamlanırken, inşaat da yeraltında iyi gidiyor. Arden'den Devlet Kütüphanesi İstasyon sitelerine giden tünellerde işçiler, tünel döşeme levhasını yapmak için beton döküyor. Ayrıca, aynı zamanda demiryolu tüneli donanımının bir parçası olan kablo braketleri ve tepsiler gibi ekipmanları da kuruyorlar. İstasyon hizmetleri için bina, sıhhi tesisat, mekanik ve elektrik işleri gibi duvarlara dahili olarak monte ediliyor. Ayrıca, istasyonun doğu ucunda bulunan istasyon kutusuna tünelin kenarını birleştiren beton yapılar ile yaka kirişleri üzerinde çalışın.

Bir proje üzerinde çalışıyorsanız ve bunun blogumuzda yer almasını istiyorsanız. Bunu yapmaktan mutluluk duyarız. Lütfen bize resim ve açıklayıcı bir makale gönderin [e-posta korumalı]

CEVAP BIRAKIN

Lütfen yorumunuzu girin!
Lütfen adınızı buraya girin