AnasayfaEn büyük projelerNavi Mumbai Uluslararası Havalimanı Projesi Güncellemeleri, Maharashtra, Hindistan

Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı Projesi Güncellemeleri, Maharashtra, Hindistan

Hindistan'daki Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı'nın inşaat işlerinin uygulanması %17.85 oranında tamamlandı. Bu, City Industrial Development Corporation'a (CIDCO) göredir. İkincisi, bir Hint şehir planlama ajansı ve Hindistan'daki en zengin hükümet yetkilisidir. Maharashtra Hükümeti tarafından kurulmuş ve kontrol edilmektedir.

CIDCO'ya göre, kaya kesme ve şantiye dolgu işleriyle ilgili olarak toplam işin %50'si tamamlandı. Özellikle güney pistindeki dolgu çalışmaları tamamlanmak üzereyken, granüler alt temelin döşenmesine önümüzdeki hafta başlanması planlanıyor.

İnşaat ipuçlarını arayın
  • Bölge ülkesi

  • Sektör

Sadece Nairobi'deki bina projelerini görmek ister misiniz?Buraya tıklayın

Ayrıca terminal binası kaplama alanı için tepe yarma işlemi tamamlanmış olup, temel/bodrum kazısının %95'i yapılmıştır. Ayrıca, CIDCO'ya göre, ilk mega sütun temeli 2 Kasım'da atıldı.

Öte yandan, Çok Katlı Otopark (MLCP), Central Utility Plant binası ve Navi Mumbai International Airport Limited proje ofisi için patlatma ve hafriyat çalışmaları iyi bir şekilde devam ediyor. Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı projesinde sağlanan finansal ilerleme %18.27'dir.

Proje

Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı projesi, Hindistan'ın Maharashtra kentinde Panvel/Uran, Navi Mumbai yakınlarındaki Ulusal Otoyol (NH) 4B boyunca, aşağıdakiler arasında bir kamu-özel ortaklığı (PPP) altında geliştirilmekte olan sıfırdan bir uluslararası havalimanıdır. Hindistan Havaalanları Kurumu (AAI) ve Maharashtra Hükümeti, Mumbai International Airports Ltd (MIAL) ile birlikte.

2.5 milyar ABD Dolarını aşan bir yatırımla proje, toplam 523,000 m² alan üzerinde H şeklinde beş katlı bir terminal binasının inşasını içeriyor. Terminal, iki yolcu salonu, 78 temaslı havaalanı pozisyonu, 29 uzak uçak pozisyonu ve 350'den fazla check-in kontuarından oluşmaktadır.

Ayrıca Oku: Bugesera Uluslararası Havalimanı (BIA) projesi ve bilmeniz gereken her şey

Ayrıca biri eğimli, ikisi yükseltilmiş olmak üzere üç bordüre sahip olacaktır. Birinci seviye kaldırım taşı ticari araçlar için tasarlanırken, sırasıyla ikinci ve üçüncü kaldırımlar geliş ve gidişler için ayrılacak. AYRICA, terminalde 13,290 m²'lik bir alanda online check-in ve entegre bagaj taşıma sistemi de bulunacak.

Terminal binasının tamamlandığında yılda toplam 60 milyon yolcu kapasitesini desteklemesi bekleniyor.

Proje, terminal binasına ek olarak, her biri 3,700 m uzunluğunda, 60 m genişliğinde ve 1.55 km aralıklı iki paralel pist, sırasıyla 33,000 m2'lik iç ve 23,700 m2'lik araziye yayılmış uluslararası kargo terminalleri, 151,000 m2 yakıt çiftliği, üç uçak hangarı taksi yolu, apron alanı, uçak bakım sahası ve uzun süreli uçak park yeri ile otopark, güç kaynağı sistemi ve su arıtma tesisi gibi ek altyapı tesisleri.

Batıda Amra Marg ve doğuda NH 4B olmak üzere iki ana erişim yolu Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı'na bağlantı sağlayacaktır.

Daha önce rapor edildi 

Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı projesi ilk olarak Kasım 1997'de tasarlandı. O zaman ile 2000 arasında, önceki planda tek bir pist geliştirme fikri bir çift pist için terk edildi, Navi Mumbai sitesi seçildi ve Maharashtra Ltd Şehir ve Sınai Kalkınma Kurumu (CIDCO) projenin detaylı Tekno-Ekonomik Fizibilite Çalışmasını (TEFS) yürütmek üzere görevlendirildi. TEFS daha sonra 2000 yılında (Eylül) Eyalet Hükümetine sunulmuştur.

2007

CIDCO, Şubat ayında MoCA'ya bir Proje Fizibilite ve İş Planı Raporu sunmuş ve proje aynı yılın Temmuz ayında Birlik Kabinesi'nden prensipte onay almıştır.

yeni açılan terminal binası

2008

Temmuz ayında, Maharashtra Hükümeti Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı projesinin PPP temelinde geliştirilmesini onayladı ve uygulanması için düğüm noktası olarak CIDCO'yu seçti.

2014

CIDCO, Şubat ayında, yeterlilik talepleri (RFQ) için küresel ihaleleri davet etti.

2017

GVK GrubuBombay International Airport Ltd (MIAL) Şubat ayında kazanan firma olarak açıklandı.

2018

Başbakan Narendra Modi, Şubat ayında Mumbai'deki projenin temel atma töreninde temel plaketini açıkladı.

Aynı yılın Mart ayında, projenin uygulanması için oluşturulan özel araç şirketi Navi Mumbai International Airport (P) Limited (NMIAL) görevlendirildi. Zaha Hadid Mimarları (ZHA) Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı Terminal 1 ve ATC Kulesi'ni tasarlamak için ve Ağustos ayında CIDCO, proje için mühendislik, tedarik ve inşaat yüklenicisini seçmek için bir ihale açtı.

2019

Ağustosda, Larsen ve Toubro Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı'nın Faz 1 inşaatı için bir sözleşme verildi.

2021

11 Haziran'da Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı'nın önerilen tasarımı açıklandı. Tasarım, nilüferden ilham alan bir şekle sahip birbirine bağlı üç çok seviyeli yolcu terminaline sahiptir. Aynı ayın ilerleyen saatlerinde Maharashtra Eyalet Kabinesi, Adani Airport Holdings'in (AAH) Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı ile ilgili imtiyaz anlaşmasını onayladı.

Temmuz 2021
Adana HavalimanlarıMIAL'deki varlıkların %74'ünü satın aldıktan sonra artık MIAL'de çoğunluk hissesine sahip olan , Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı'nı Ağustos 2021'de geliştirme çalışmalarına başlamayı planladığını ve önümüzdeki 90 yıl içinde havaalanı geliştirme projesi için mali kapanışı tamamlamayı beklediğini duyurdu. günler.

Eylül 2021
Ajit PawarMaharashtra'nın Başbakan Yardımcısı, eyalet hükümetinin Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı'nı geliştirmek için çalışmaların tamamlanmasını ve havalimanının 2024'te hizmete açılmasını beklediğini söyledi.

Ekim 2021
Birlik çevre bakanlığı, Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı'na (NMIA) verilen yeni bir çevre izni (EC) tavsiye eden bir uzman değerlendirme komitesi (EAC) kurdu. Karar, son EAC toplantısında alındı. 2010 yılında EC tarafından verilen projenin düğüm noktası ajansına ilişkin hüküm ve koşullar korunmuştur. Modern yeşil alan NMIA, Santacruz'da bulunan Chhatrapati Shivaji Maharaj Uluslararası Havalimanı'ndan sonra Mumbai Metropolitan Bölgesi'ndeki ikinci büyük havalimanı olmaya hazırlanıyor.

Mart 2022

Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı projesi için mali kapanış sağlandı

The Adani grubu Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı Projesi için finansal kapanış sağladı. Bu başarı, Adani Group'un tesis için gerekli kaynakları seferber etme ve inşaat işlerini planlanan zaman çizelgeleri içinde tamamlama taahhüdünü ifade etmektedir. 

Bir yan kuruluşu Adani Enterprises Ltd (AEL), Navi Mumbai International Airport Private Ltd ile finansman belgelerinin imzalanmasıyla mali kapanış sağladı. SBI (Hindistan Devlet Bankası). Proje için Hindistan Devlet Bankası tarafından 12,770 Rs tutarındaki tüm borç gereksiniminin üstlenilmesi sağlandı.

Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı Projesi, Hindistan'ın gelişen Mumbai şehrinde yer alacak. Greenfield uluslararası bir havalimanı olacak ve halihazırda mevcut Chhatrapati Shivaji Maharaj Uluslararası Havalimanı ile paralel olarak hizmet verecek. Havaalanının ayrıca Hindistan'ın kendi ve ilk kentsel çoklu havaalanı olması bekleniyor.

Havalimanının ilk etabı yılda 10 milyonun üzerinde yolcuyu ağırlayabilecek. Ayrıca, ilk fazın daha sonra, yılda 90 milyon etkileyici yolcuyu idare edebilecek nihai kapasitesine genişletileceği de söyleniyor. Havalimanının hava trafik kontrol (ATC) kulesi ve havalimanı yolcu terminali tarafından tasarlanacak. Zaha Hadid Mimarlar, Londra merkezli. Projenin nihai master planı tarafından yapılacaktır. Jacobs Mühendislik Grubu, Teksas merkezli. 

Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı Direktörü Jeet Adani, Adani Group'un yalnızca sınıfının en iyisi havaalanı altyapısının yanı sıra tüketiciye yardımcı hizmetler oluşturmaya değil, sağlamaya odaklandığını ifade etti. Ülkenin en büyük şehirlerini çevredeki diğer kasaba ve şehirlerle bir merkez ve konuşmacı benzeri bir modelde kapsamayı hedeflediklerini açıkladı.

Temmuz 2022

Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı projesi %100 arazi edinimi yapıldı

Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı projesinde önemli bir kilometre taşına ulaşıldı. bu Şehir ve Sınai Kalkınma Kurumu (CIDCO) projenin geliştirilmesi için gerekli olan arazinin %100'ünü satın aldığı bildirildi. Maharashtra hükümetinin şehir planlama otoritesi proje alanındaki 3,070 yapının tamamını tahliye etti.

Bu yapılar kamu ve özel binaları, kiliseleri, ayrıca topluluk tapınaklarını, okulları ve mezarlıkları içeriyordu. CIDCO, havalimanı alanında da gerekli ve önemli tüm ön geliştirme çalışmalarını tamamladı.

Ayrıca Oku: Mumbai-Ahmedabad Yüksek Hızlı Tren, Hindistan'ın ilk yüksek hızlı tren projesi

Bu dönüm noktası hakkında konuşan CIDCO Başkan Yardımcısı ve Genel Müdür Sanjay Mukherjee, “CIDCO, Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı PE Kişilerinin (projeden etkilenen kişiler) işbirliği sayesinde bu önemli kilometre taşını başarıyla tamamladı. Havaalanı alanını temizlemek zordu. Ancak, projenin yolunda olduğu ve planlanan zaman çizelgelerine göre ilerlediği konusunda çok mutluyuz.”

Şehir planlama organı, o zamandan beri 2,866 dönümlük arazi parçasını belediyeye devretti. Adana İşletmeleri. İkincisi, Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı projesinin geliştirilmesi için imtiyaz sahibidir.

Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı PE Kişileri katkılarından dolayı ödüllendirildi

Proje sahasının bulunduğu Mumbai yakınlarındaki Raigad bölgesinin Panvel bölgesindeki 10 köyden PEİ'lerin yaptığı katkı göz önüne alındığında, CIDCO Maharashtra hükümeti tarafından onaylanan kapsamlı bir rehabilitasyon paketinden zaten yararlanmıştır.

Bu paketin bir parçası olarak, Maharashtra hükümetinin şehir planlama otoritesi Pushpak Nagar'ı geliştirecek. İkincisi, havaalanı alanının yakınında tüm fiziksel, sosyal ve kültürel altyapıya sahip tam bir rehabilitasyon ve yeniden yerleşim alanı olacaktır.

CIDCO'ya göre 5,000'den fazla ailenin tahliye edilen binalardan rehabilitasyon ve yeniden yerleşim alanına rehabilitasyonu tamamlanmak üzere.

Bir proje üzerinde çalışıyorsanız ve bunun blogumuzda yer almasını istiyorsanız. Bunu yapmaktan mutluluk duyarız. Lütfen bize resim ve açıklayıcı bir makale gönderin [e-posta korumalı]

2 YORUMLARİ

  1. *. Üçüncü Pist Temini
    Gelecek büyüme
    *. Metro ile bağlantı ve
    HIZLI TREN
    *. Check-in süresi ve
    Yatılı daha fazla olmamalı
    sadece bir saatten fazla
    *. Tüm çatı tasarlanmalıdır
    Güneş paneli olarak Üretmek için
    Gerekli Elektrik
    Teşekkürler

    Elektrik Ta

  2. * Gelecekteki genişlemenin sağlanması
    üçüncü Run yolu için
    * Metro treni ile bağlantı
    ve hızlı tren
    * Check han süresi ve
    Biniş aşılmamalıdır
    bir saatten fazla
    * komple Çatı olmalıdır
    Güneş Paneli olarak tasarlanmış
    Teşekkürler

CEVAP BIRAKIN

Lütfen yorumunuzu girin!
Lütfen adınızı buraya girin